Многоосные «проходимцы»: история грузовиков-вездеходов

1

85 лет назад на испытания вышел первый в мире четырехосный полноприводной грузовик CAW английской фирмы Guy Motors. Вскоре появилось еще несколько подобных вездеходов, включая отечественный ЯГ-12. Расскажем, чем конструкторов грузовиков привлекла многоосная компоновка

В конце 1920-х годов популярность набирали грузовики повышенной проходимости. Тогда самым простым и надежным способом улучшения ходовых качеств автомобиля 4х2 считалась замена заднего моста двухосной тележкой. Еще лучшие характеристики показывали модели, у которых на колеса задних мостов монтировались съемные гусеницы. Многие автомобильные фирмы Европы и Америки развернули выпуск таких машин. Но самую высокую проходимость обещали показать грузовики с колесной формулой 6х6 и 8х8.

БРИТАНСКИЙ ПЕРВОПРОХОДЕЦ

Первой проблему создания грузовика типа 8х8 решила британская фирма Guy Motors. Во время разработки четырехосника, получившего обозначение Guy 8WD CAW, англичане использовали опыт постройки модели 6х4. Энергетику обеспечивал 6-цилиндровый 96-сильный двигатель (7,63 л), который работал вместе с механической 4-ступенчатой коробкой передач, демультипликатором и двухступенчатой раздаткой, имевшей три выходных вала. Из них центральный передавал усилие к задним проходным мостам с червячными главными передачами. А каждый из двух коротких поперечных валов с помощью бортовых червячных редукторов и карданных валов обеспечивал привод левой и правой пар передних управляемых колес. Последние могли отключаться, а посему усилие распределялась между задними мостами. Лебедка приводилась в действие от коробки передач.

Заднюю подвеску выполнили по схеме WD, получившую свое название благодаря инженерам британского военного министерства (War Department). За счет удачного решения эта конструкция (ныне известна как рессорно-балансирная тележка) получила широкое применение на трехосных автомобилях. Два передних моста снабжались полуэллиптическими рессорами типа Woodhead, дополненными рычагами-компенсаторами. Ножной тормоз с вакуумным усилителем действовал только на колеса третьей оси, что оказалось недостаточно для четырехосного грузовика.

Грузовик оборудовали колесами с односкатной ошиновкой. На шоссе автомобиль мог перевозить не более 5 т груза, а также буксировать трехтонный прицеп. Машина получилась сложной. Для управления внедорожником в кабине пришлось расположить шесть рычагов и три педали. Замысловатостью отличался привод передних ведущих колес, включавший 8 карданных шарниров и три пары червячных передач. На бездорожье 8WD CAW показал невиданную доселе проходимость. Максимальная скорость составляла 50–55 км/ч. Однако техническая сложность, недостаточная надежность и недоведенность конструкции преградили путь к серии.

НАШ ОТВЕТ ЧЕМБЕРЛЕНУ

В ту пору Ярославский государственный автозавод (ЯГАЗ) №3 получил задание разработать на базе Я-5 полугусеничный вариант по типу французского вездехода «Сомуа». Но едва конструкторы приступили к работе, как получили новый заказ — создать грузовик 8х8, аналогичный внедорожнику CAW.

Армейские чиновники очень торопились, и руководство ЯГАЗ получило четкое указание: догнать британского соперника до того, как он появится на мировом авторынке. Ведь фирмы Armstrong Siddeley и Leyland уже проектировали подобные изделия. Так ЯГАЗ втянули в битву умов.

Разработку грузовика с индексом ЯГ-12 возглавил заведующий конструкторским отделом А. С. Литвинов. Базой для новинки послужил серийный ЯГ-10 (6х4). Чтобы превратить его в машину с колесной формулой 8х8, заново создали переднюю двухосную тележку с четырьмя ведущими и управляемыми колесами, доработали трансмиссию и подобрали потяжелевшему грузовику более мощный мотор. Задняя тележка осталась неизменной.

guy-motors-002
Первый в мире грузовик с колесной формулой 8х8 Guy 8WD CAW

Подходящего отечественного двигателя не было, потому использовали американскую рядную «шестерку» Continental 22Р (8190 см3) мощностью 120 л. с. Многодисковое сухое сцепление и механическая 4-ступенчатая коробка передач Brown Lipe 554 перекочевали с ЯГ-10. Усилие на двухосные переднюю и заднюю тележки передавалось от вновь спроектированной раздаточной коробки, которую связывали с коробкой передач и главными передачами второго и третьего ведущих мостов карданные валы. Усилие на первый и последний ведущие мосты передавали отдельные карданные валы от второго и третьего мостов соответственно. Закрепленная на подрамнике силового агрегата двухступенчатая раздатка заметно увеличила силовой диапазон трансмиссии и приводила лебедку.

Для привода передних колес конические одинарные главные передачи жестко прикрепили к раме машины, а крутящий момент к управляемым колесам передавали короткие поперечные карданные валы, на обоих концах каждого из которых установили универсальные шарниры равных угловых скоростей, что вкупе с изогнутыми балками мостов позволило выполнить подвеску по схеме De Dion. Роль упругих элементов и одновременно балансиров выполняли две пары расположенных с обеих сторон рамы обратных полуэллиптических рессор, которые опирались на неразрезные балки мостов.

Неизученность работы полноприводных многоосных трансмиссий заставила отказаться от межосевых и межтележечных дифференциалов. Тем не менее в приводе использовалось 9 карданных валов, 18 универсальных шарниров, 30 шариковых и 12 роликовых подшипников. Червячный рулевой механизм от Я-5 связали продольной рулевой тягой с управляемыми колесами второй оси и уже через них другой продольной тягой с колесами первой оси. Рабочие колодочные тормоза с механическим приводом и вакуум-усилителем установили только в колесах задней тележки. Для буксировки прицепа использовали стержневую сцепку. Лебедку разместили под кузовом между передней и задней тележками, поэтому трос подавался и назад, и вперед.

guy-motors-003
Испытания Guy 8WD CAW начались в 1931 году

Позади трехместной деревянной кабины разместили укороченный кузов от ЯГ-10. Бензобак находился под сиденьем водителя. Машина получила стандартные шины 40х8 дюймов без развитых грунтозацепов. Их накачивание выполнял поршневой компрессор, стоявший на коробке передач.

На шоссе ЯГ-12, изготовленный в ноябре 1932 г., вез 12, а на бездорожье 8 т груза. Для преодоления рыхлых участков дороги на колеса задней тележки монтировались резинометаллические гусеницы шириной 460 мм. Скорость 20-тонного грузовика достигала 45 км/ч. Радиус поворота у 6,6-метрового вездехода не превышал 9 м. На местности он преодолевал рвы шириной до 1,5 м, броды глубиной 0,6 м и подъемы крутизной 30°, уверенно двигался по косогору и полуметровой снежной целине.

В ПОГОНЕ ЗА ЛИДЕРАМИ

Конкуренты тоже не сидели сложа руки. Фирма Armstrong-Siddeley в 1932 г. на базе двухосного Pavesi Р4 (4х4) создала бесподвесочный вездеход Pavesi 8×8 с шарнирно-сочлененной рамой и радиальным 5-цилиндровым мотором воздушного охлаждения мощностью 30 л. с. Следом появился прототип сочлененного грузовика 8х8 с рядным двигателем.

Главными изюминками армейского грузовика 8х8 фирмы Leyland, изготовленного в 1933 г., стала бескапотная компоновка и равномерно расположенные по базе односкатные колеса с шинами низкого давления, которые были и ведущими, и управляемыми. На шоссе машина перевозила 3 т, а в каждом из двух 4-осных прицепов еще по 6 т. Но на проселке грузовик буксировал только один прицеп. Полная масса автопоезда — 21,22 т.

guy-motors-004
Вездеход ЯГ-12

Отечественный ответ иностранцам — вездеход ЯГ-12

Английская Morris Commercial Cars на базе легкого грузовика Commercial D type 30 CWT 6х4 Lorry с 50-сильным мотором создала экспериментальный образец Experimental Light Lorry 8×8. Спереди установили обычные задние мосты, но между полуосями и самими колесами расположили дополнительные карданные шарниры, а уже после них крепились колеса. Все бы хорошо, но небольшие колеса заметно снижали проходимость.

В 1933 г. в Академии моторизации и механизации РККА под руководством Е.А. Чудакова построили, а в начале 1934 г. испытали экспериментальный автомобиль с колесной формулой 8х8. Машина с задним расположением двигателя имела независимую подвеску односкатных колес, средняя пара которых была сближена, а крайняя разнесена.

guy-motors-005
Армейский грузовик 8х8 фирмы Leyland

Отечественный ответ иностранцам — вездеход ЯГ-12

Английская Morris Commercial Cars на базе легкого грузовика Commercial D type 30 CWT 6х4 Lorry с 50-сильным мотором создала экспериментальный образец Experimental Light Lorry 8×8. Спереди установили обычные задние мосты, но между полуосями и самими колесами расположили дополнительные карданные шарниры, а уже после них крепились колеса. Все бы хорошо, но небольшие колеса заметно снижали проходимость.

В 1933 г. в Академии моторизации и механизации РККА под руководством Е.А. Чудакова построили, а в начале 1934 г. испытали экспериментальный автомобиль с колесной формулой 8х8. Машина с задним расположением двигателя имела независимую подвеску односкатных колес, средняя пара которых была сближена, а крайняя разнесена.

guy-motors-006
Экспериментальный образец Morris Experimental Light Lorry 8×8

Бесценный опыт создания первых моделей 8х8 серьезно повлиял на развитие многоосных тягачей, транспортеров и специальных изделий, появившихся уже после Второй мировой войны.

guy-motors-007
Сочлененный автомобиль Armstrong-Siddeley Pavesi 8×8 с радиальным двигателем

Источник: 5koleso.ru

80 Trackbacks & Pingbacks

  1. xmt85c4wx5ctwxw3tcerthve56
  2. drinking water facts
  3. August Ames
  4. Cherry Hilson
  5. lesbian porn xxx
  6. Free Stuff Worldwide
  7. Scissor lift repair miami
  8. دانلود قسمت اول شهرزاد دوم
  9. Loyola College for Sale
  10. دانلود قسمت پنجم شهرزاد دوم
  11. videos porno
  12. videos porno
  13. CBD Oil For Sale
  14. آموزش پنجره دوجداره
  15. groin wrap support
  16. دانلود موزیک
  17. پنجره دوجداره
  18. ejaculate
  19. clash royale free gems
  20. coin-banks cryptocurrency
  21. coin-banks exchange
  22. baseball cards for sale
  23. ping g30 australia
  24. دانلود شهرزاد سیزده 13
  25. xsc.jlau.edu.cn/Bbs/home.php?mod=space&uid=1782306&do=profile&from=space
  26. mootools.net/forge/profile/wanvigbea75
  27. political polls twitter
  28. game
  29. آموزش پنجره دوجداره
  30. فروش توری پنجره دوجداره
  31. golf clubs online
  32. auteur
  33. دانلود فیلم روز
  34. دانلود فیلم سریال
  35. Double
  36. دانلود
  37. شرکت تولیدی پنجره دوجداره
  38. پنجره دوجداره
  39. Mitch McConnell
  40. https://en.gravatar.com/adulttoys195
  41. rain shower head
  42. private proxy
  43. فیلم اکسیدان
  44. Yakima Seo Services
  45. Learn Colors for Kids
  46. real online casinos
  47. window
  48. دانلود سریال
  49. what that
  50. Watch movie for free
  51. Easiest Way To Make Money Online
  52. solution manual test bank
  53. buy porn collection google
  54. baby shower gift ideas
  55. brutalxxxporn twin porn
  56. free mobile porn
  57. real caller android
  58. https://www.youtube.com/watch?v=GPJYH7LYunc
  59. پنجره دوجداره
  60. buy hacklink
  61. horoscope birth chart free
  62. Oddsmonkey
  63. currency exchange
  64. دانلود فیلم رگ خواب
  65. Hakukoneoptimointi Espoo
  66. cases accessories
  67. mysterious places
  68. http://www.pearltrees.com/colas435#item211562278
  69. wypo�yczalnia samochod�w Warszawa
  70. Fashionistas Feather Bunny Tail Large Toughened Glass Butt Plug
  71. Arvind Pandit
  72. savporn.com
  73. Los Angeles Web Design Company
  74. Peter Schatzberg Miami
  75. porn city
  76. Fıstık Ezmeleri
  77. pirater un compte facebook
  78. progressive home insurance
  79. eico.com quote
  80. Proper Order

Comments are closed.