В обход растаможки: автомобили из Крыма и России

1

Правда и «зрада» в вопросах покупки авто в Крыму и перегона из РФ.

План А: Б/у авто из Крыма, дешево

Первая, горячо обговариваемая многими новость, касается АР Крым. Суть такова: всвязи с временной оккупацией полуострова и выдачей населению паспортов РФместным невыгодно держать автомобили с украинской регистрацией. За те же деньгиможно приобрести более новое авто, либо такое же, но на треть дешевлепонятноедело, привезенное с территории России. Как итогшум в соцсетях о том, чтокрымчане многими тысячами «сбрасывают» свои машины, перегоняя в ближниеобласти Украины и даже отдавая их дешевле, по крайней мере, — по нашим меркам. Атеперь давайте рассмотрим несколько фактов и сделаем выводы: так ли это на самомделе.

Первое: в Крыму транспорт был всегда дороже чем на материковой Украине, значитотдавать дешевле (чем сейчас в Украине) владельцам в АР будет психологическитрудно.

Второе: керченская паромная переправа постоянно перегружена, а значит даже запростыми покупками проще выехать, например, в Херсонскую область, где нынче кудаспокойней передвигаться на машине без российских номеров.

Третье: неопределенность, которая действует на «временно оккупированнойтерритории». Мы не будем затрагивать политические или нравственные аспекты, ноочевидно, что с точки зрения жителя Крыма еще не все вопросы закрыты навсегда.Вполне вероятно, что временная оккупация может закончиться, и тогда привезеннуюиз РФ машину, купленную примерно на 30% дешевле чем в Украине, придется«растаможить» по уже украинским законам, а это приведет к подорожанию авто нагораздо большую сумму.

Останется ли вариант «выгнать» машину обратно в РФ и там продатьэто ужевопрос, на который никто точный ответ дать не сможет. Ситуация с обязательнойзаменой автомобильный «номеров» на российские в АР Крым сейчас такова: этупроцедуру, по мнению МВД РФ, жителям Крыма следует провести до конца 2016 года.

Параллельно существует проект постановления, в котором срок «перерегистрации»хотят сократить до 1 апреля 2016 года. В настоящее время, по информации,обнародованной МВД РФ, из 800 тысяч единиц транспортных средств, находящихся вКрыму, номера РФ получили только около 200 тысяч владельцев. И, как сообщают сми: «Ситуация с заменой автономеров в Крыму давно вызывает вопросы в МВД и увластей полуострова. Перерегистрация автомобилей и документов началась еще вапреле 2014 года и должна была закончиться к 2015 году, однако местные водителине спешат менять украинские документы и номера на российские». Крымавтомобильный не стал «белым пятном авторынка» — все предложения по продажеостаются открытыми, и жители полуострова и далее размещают объявленияна сайтаъ часто идя навстречу покупателям, указывая в контактах кроме российскогономера телефона, также логин Скайп, Вайбер и т.д.

Сравнивая цены на различные автомобили на материковой Украине и в АР Крым мыне нашли разительной разницы в их стоимости «тут» и «там». Итого – «лавина» б/уавто из полуострова, в настоящее время, скорее миф, чем реальность.

План Б: Пригон автомобилей из России

Вторая тема, обсуждение которой не утихает в СМИ и социальных сетях, касаетсяпригона автомобилей из РФ. Суть идеи: «новые или с небольшим пробегомавтомобили в РФ значительно дешевле, и даже после «растаможки» все равно такаяпокупка обходится дешевле, чем покупать на месте». В первой части мысли естьправдав России действительно ряд автомобилей значительно дешевле, чем у нас.Это связано с тем, что на территории РФ работало около 23 сборочных предприятий,выпускавших не только ВАЗы и прочие *АЗы, а также автомобили от корпораций VW,GM, SsangYong, Renault, Skoda и многие другие. Например, Шкода Октавия 1,6MPI вбазовом варианте в РФ стоит около $12000, у насот $17400.

В чем основная разница между автомобилямисборочный завод первого в России,второгов Украине или Чехии. Относительно норм Евро5: и у нас, и в РФ онивведены в одно и то же время, с 1 января 2016 года. Все, что нужно знать о ЕВРО5 вУкраине Читать новостьДалее: пробуем виртуально купить авто в РФ и«растаможить» его.

Первоевы не можете пригнать новый автомобиль «для себя». Дело в том, что дляввоза нового ТС нужно получить документальное разрешение от официальногоимпортера, за которым зарегистрирована определенная торговая марка в Украине.Чисто теоретически этот этап можно «обойти»: присматриваем новое авто в салоне,находим гражданина РФ и юридически машину покупает он, тут же регистрируя ТС вместных органах ГИБДД. Автомобиль утрачивает статус нового, вы оформляетекуплюрподажу того же авто «на себя», и с номерами РФ едете в Украину. Ассистенту,если это не близкий друг или родственник, придется заплатить. Также присутствуетвполне очевидный риск, если для такой помощи пригласить неизвестного гражданинаРФ, остаться и без денег и без автомобиля. Поделиться Обход компенсационнойпошлины. На автомобили производства РФ установлена дополнительная ставкапошлины, отдельная для каждого производителя. Ее размер от 14,57 до 17,66%.

Если ваше авто было зарегистрировано в соответствующих органах (по описаннойвыше схеме), на него (как для не нового, а уже б/у 15 лет) действие этойспецпошлины не распространяется.

Пригон и «растаможка» в Украине

Для примера расчетов возьмем бюджетный Рено Логан, производства РФ. Начальнаястоимость от 469 000 руб., что в пересчете на евро дает значение6180. Добавляемпошлину 10% (€618), акцизный сбор (рабочий объем двигателя 1598 куб. смумножаем на1,643, получается2626), и поверх всего (€6180+618+2626=9424 )НДС, в размере 20%. То есть, еще1885. Сводим все вместе, и получаем11309. Иэто без учета расходов на поездку, страховки, оплаты «ассистенту», перегона,сопроводительных сборов, получения сертификата и т.п. В Украине, в салоне, новыйбазовый Рено Логан с двигателем 1,2 л (в РФ нет таких версий, там предлагаетсятолько один тип двигателябензиновый 1,6 л) обойдется от10770, экономныйдизель объемом 1,5 лот12050.

Автомобили, реализуемые у нас, произведены в Румынии. Если для примера братьлюбой другой автомобиль производства, например, ЕС, то его стоимость в РФ будетпримерно такой же, что и у нас, а значит «пригон» изначально не имеет смысла.Также невозможно ввозить автомобили более ранних годов выпуска, если они несоответствуют стандартам Евро5. Что в итоге? После таможенной очистки выигрыш вденьгах равен нулю, если не заходит в «минус». А еще автомобиль будет иметьменьший набор опций и известное на весь мир российское качество изготовления.Похоже, и в этом случае мы имеем дело скорее с мифом, нежели реальныммеханизмом, сомнительную выгоду которого можно подтвердить на практике.

Источник

Comments are closed.